Après avoir scruté le forum, en cherchant des informations sur les problématiques d’homologation des Donk en France, et sur les conséquences de ces difficultés (carte grise conforme au véhicule en cas de contrôle maréchaussée, quid du CT périodique, assurance et autres joyeusetés), j’ai bien trouvé des petits morceaux d’info de ça de là, mais pas de sujet à part entière alors qu’il s’agit quand même d’un gros, énorme cailloux dans la chaussure des acheteurs français de Donk…et que les Donk, ça fait envie!!
J’aimerais ouvrir le sujet donc, un topic Donk, cible homologation et assurance.
1-Quelqu’un pourrait il nous rappeler ce qu’est une homologation (qui l’a fait, quand, ou ça est valable et à quoi ça sert)?
2-Quand un dada n’est pas homologué par le constructeur, peut on demander une homologation « sur mesure » (RTI, passage aux mines…) et est ce que c’est difficile?
3-Quelles sont les Donk homologuées par le constructeur et quelles sont celles qui ne le sont pas ?
4-Quelles sont les conséquences si on roule avec un véhicule non homologués ou dont les caractéristiques réelles ne sont pas bien inscrites sur la CG? En termes d’assurance, de contrôle routiers, de passage au contrôle technique?
Si quelqu’un a vécu ces situations, ce serait super formateur!
Si quelqu’un a des solutions ou des conseils, ce serait aussi top!
Évidement, nous aurons certainement les bons conseils des Caterhamer’s aux Donker’s, en particulier celui de ne pas surpayer une Donk pas homologuée alors que les Cat (les vraies Sevener quoi!) ne posent pas de soucis…ça, tout le monde le sait!!! Mais quand on est Donk, on est Donk
