Variété écrous de roue

[OliD]

Bonjour,

Ce sujet pourrait tout autant être dans le topic des poids
viewtopic.php?t=162,
mais vu la comparaison acier-alu, je préfère le mettre ici.

J'ai pesé par curiosité les écrous de roue d'origine de ma 275.
Constat : 61-62g pièce.
Cela fait un total de 980g de masse non-suspendue pour les 4 roues.

IMG_3510.JPG

.
Est-ce qu'il y a moyen d'améliorer cela ?
hypothèse :
Recherche de 16 écrous en filetage 12x150


Option 1 :
Ecrou en aluminium anodisé 7075.
https://www.oreca-store.com/ecrou-de-ro ... taire.html
https://www.oreca-store.com/ecrou-de-ro ... taire.html
Il faut associer les 2 annonces pour déduire le poids et le filetage. Potentiellement une erreur de prix ou poids.
Annoncé à 16g pièce, cela fait 256g pour 16
Gain théorique : 724g
(perte théorique financière : 128€)

Option 2 :
Ecrou de roue conique acier.
Modèle plus petit, mais ouvert, très probablement plus léger.
https://www.oreca-store.com/ecrou-de-ro ... dan07.html
Poids inconnu, mais estimé 30g (x16 = 480g)
Gain théorique : 500g
(perte théorique financière : 48€)


Questions :
- est-ce que quelqu'un a un retour sur des écrous de roue en aluminium ? fiabilité, maintien, (dé)serrage? Couple de serrage adapté ? Poids confirmé ?
- est-ce que quelqu'un a un retour sur des écrous en acier différent de ceux d'origine ? (Poids, marque,)
- alternative ?

J'arrive au bout des modifications de poids 'rentable', celle-ci me parait intéressante vu que c'est en masse non-suspendue et d'un cout plus que raisonnable. Je voudrais par contre avoir un retour d'expérience sur l'alu. Ca reste quand même une pièce dans laquelle il faut une confiance absolue...

Vos avis ?

[alextwin]

Sur les Porsche les écrous sont en alu et la première fois ça surprend par rapport à ceux des cat. A priori ça ne bouge pas si tu respectes bien les couples de serrage.

[Moustache 7]

Laisses tes écrous comme ils sont & perd 1 kg ... ou 2 kg

[patrick123]

Oui mais il n’est pas suspendu
Les écrous aciers percés sont ceux qu’on met sur les Porsche sur circuit en remplacement de ceux en alliage
Pour la petite histoire, ce sont à l’origine des écrous de remorques

[jack]

J'ai posé des écrous ouverts : 30g de gagné / écrou.
Ca représente - de 500g sur l'ensemble de l'auto, indétectable niveau perf sur cette seule modif.
la motivation du changement est surtout d'en avoir des noirs au lieu des chromés.
je les ai pris sur un site du soleil levant

20250503_132231.jpg

20250503_132222.jpg

[7ciel]

J'adore !

[Moustache 7]

la motivation du changement est surtout d'en avoir des noirs au lieu des chromés.

Je préfère également les écrous noirs
Quelle est la dimension pour nos Cat, siouplai

[patrick123]

Sur la mienne il y a des écrous chromés et des caches noirs
Faut être briton pour inventer ça

[doux rêveux]

ça doit être très lourd tout ça !

[coutant16]

Sacrée coquetterie mécanique sans espoir de ressenti au volant ou au chronomètre.
Pas simple d'évaluer le couple pour ces écrous alu sur des tiges acier.

[OliD]

merci pour les différentes réponses.

j'ai déjà perdu qq kilos, et j'ai décidé d'arrêter d'en perdre. La cat, c'est comme la nourriture, un anti-dépresseur !
(ca dépend si on considère que le ventre est suspendu ou pas )

Je préfère également les écrous noirs
Quelle est la dimension pour nos Cat, siouplai

mesuré en pas de vis 1,5mm et diamètre 12mm donc Ref 12x150 comme dans le lien oreca proposé plus haut

IMG_3538.jpg

[darkvador]

L alu est moins lourd, mais il est moins resistant a l arrachement

En theorie, pour pallier a ce souci, on monte des ecrous nettement plus longs que les ecrous acier, parceque perdre une roue, ca fait 20 kilo de moins, mais si ca n est que d un coté, ca desequilibre l auto

Tres souvent, pour avoir des ecrous alu donc longs, il faut deposer le moyeu et monter des goujons plus longs

Donc plus lourds

Typiquement un truc a ne pas modifier sans avoir bien reflechi et fait tous les calculs de resistance necessaire

Le fin du fin, c etait les Lancia Fulvia en 1300, auto destinee a une clientele feminine. Lancia avait monté des ecrous en laiton, tres longs, mais qui demandaient un couple de serrage tres faible. Si madame crevait, elle pouvait deserrer la roue quasi sans effort

Les garagistes de l epoque travaillaient deja au pistolet pneumatique et hop au serrage, tous les filets en laiton s arrachaient...

Ca a duré deux millesimes et Lancia a arrete le massacre

[OliD]

L alu est moins lourd, mais il est moins resistant a l arrachement

En theorie, pour pallier a ce souci, on monte des ecrous nettement plus longs que les ecrous acier, parceque perdre une roue, ca fait 20 kilo de moins, mais si ca n est que d un coté, ca desequilibre l auto

Tres souvent, pour avoir des ecrous alu donc longs, il faut deposer le moyeu et monter des goujons plus longs

Donc plus lourds

Typiquement un truc a ne pas modifier sans avoir bien reflechi et fait tous les calculs de resistance necessaire

merci dark
Ca c'est les 20kg que je ne veux pas perdre...

[OliD]

J'ai posé des écrous ouverts : 30g de gagné / écrou.
Ca représente - de 500g sur l'ensemble de l'auto, indétectable niveau perf sur cette seule modif.

Merci pour la précision du poids Jack, Ca reste un gain correct et pas trop cher.
j'aime encore bien l'aspect chromé discret. à 3roros pièces.

[Dr.Evil]

une roue folle il y a un spectateur de Charade qui en a croisée une en 2023 on a frôlé la catastrophe

C'est certain qu'avec du tout acier il y a une marge de sécurité phénoménale

Je serais presque tenté de dire que deux écrous sur les 4 suffisent largement à faire le job,

voire un seul dans une utilisation normale, enfin soft.... bon perso je ne le tenterait pas quand même

j'ajouterai qu'une légère lubrification du pas de vis est bienvenue pour un "déclanchement" moins précoce de la clé dynamométrique.

Formidable 7 anecdote sur la Fulvia