Bonjour tous,
Je vais démonter mes triangles pour les faire sabler ; quelles sont les pièces que je dois profiter de changer (joints, soufflet, etc ?).
Est-ce qu'il existe un kit de restauration avec toutes les pièces à remplacer ?
Merci pour votre aide.
Restauration train avant
Modérateur : Modérateurs
Restauration train avant
ex Caterham Superlight 52 - l'avion de chasse
CSR 200 - le bombardier
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Re: Restauration train avant
Profites-en pour changer les rotules si elles ont usées, caoutchouc déchiré etc..., tu as les silentblocs à démonter car sinon ils seront sablés donc foutus. Attention, tu auras besoin d'une presse pour les remonter (le marteau et le tas ne seront pas assez pour placer les silentblocs.
Ca, c'est côté triangles. Tu peux aussi en profiter pour changer les vis qui tiennent les amortisseurs dans le triangle inférieur: un vrai nid à m...
Vérifies tes amortos av, et ressorts en même temps.
Tu peux effectivement en profiter pour regarder côté "direction" et barre anti roulis la même chose.
Bon courage et fais des tophs, moi, ce sera pour l'hiver 2011/2012
Ah, au fait, comme tu vas devoir te faire une géomètrie du train avant après démontage intégral, profites-en pour voir si tu veux changer ou pas tes amortos et monter des plateformes réglables au même moment, ce serait bête d'oublier
Ca, c'est côté triangles. Tu peux aussi en profiter pour changer les vis qui tiennent les amortisseurs dans le triangle inférieur: un vrai nid à m...
Vérifies tes amortos av, et ressorts en même temps.
Tu peux effectivement en profiter pour regarder côté "direction" et barre anti roulis la même chose.
Bon courage et fais des tophs, moi, ce sera pour l'hiver 2011/2012
Ah, au fait, comme tu vas devoir te faire une géomètrie du train avant après démontage intégral, profites-en pour voir si tu veux changer ou pas tes amortos et monter des plateformes réglables au même moment, ce serait bête d'oublier

10/03/2016 : Une grande Dame de l'Automobile nous a quitté, une amie s'en est allée.
21/04/2016 : il y a un "avant" et un "après" à un tour en Radical
Red stig : écurie des stigs, box du fond, bricoleur à ses heures
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Re: Restauration train avant
Merci Nico,
Pour les amortos je vais les changer, j'ai acheté les Race de Taz
Et pour l'arrière, à part le radius arms, qu'est ce qui se démonte (pour sablage) et qui doit se changer pour être tranquille à long terme ?
Pour les amortos je vais les changer, j'ai acheté les Race de Taz

Et pour l'arrière, à part le radius arms, qu'est ce qui se démonte (pour sablage) et qui doit se changer pour être tranquille à long terme ?
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Re: Restauration train avant
bah le dedion !!! et la BAR.beaware a écrit :Merci Nico,
Pour les amortos je vais les changer, j'ai acheté les Race de Taz![]()
Et pour l'arrière, à part le radius arms, qu'est ce qui se démonte (pour sablage) et qui doit se changer pour être tranquille à long terme ?
et pareil que pour l'avant : silent blocs et pièces caoutchouc/rotules de liaison de la BAR
dans tous les cas, remplaces la visserie.
Re: Restauration train avant
Si le De Dion n'a pas de signes de corrosion et que c'est le modèle le plsu costaud, pas de raison de le changer
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Re: Restauration train avant
Le dedion a été remplacé en 2006 et ne présente pas de traces de corrosion.
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Re: Restauration train avant
Un truc de moins à acheter alors 

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