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désolé mais j'ai pas tout comprisCh'roul a écrit : 06 janv. 2025, 11:10 Je pense que c'est la chute du liquide dans le vase d'expansion qui crée des bulles .
Sur un rover , si il y a de l'air dans le circuit , il s'accumule au plus haut du moteur ,
c'est à dire au niveau de la sonde de température , d'où un affichage à 120°.
J'ai acheté un kit pour tester le CO2, je vois bien passer les bulles dans le liquide bleu mais il ne change pas de couleurMicklin a écrit : 06 janv. 2025, 08:28 Si le bullage est continu lorsque le moteur tourne, et que la purge a été bien réalisé depuis longue date, on peut suspecter un défaut d'étanchéité du joint de culasse.
Pour vérifier si le bullage est continu, on peut remplir à raz bord le vase d'expansion et regarder ce qu'il se passe moteur chaud au ralenti et en l'accélérant. Si ça bulle plus, mauvaise donne.
Pour vérifier plus le jt de culasse, on peut utiliser un testeur de CO2 qui va détecter la présence de gaz d'échappement dans le circuit de refroidissement.
Simple d'emploi, le testeur bleu change de couleur en présence d'air chargé en CO2.
Exemple de kit
https://www.piecesauto24.com/carmotion/ ... gIlJPD_BwE
Je veux bien refaire le test avec un autre kit pour être sur de la fiabilité du test et être sur du résultatchristian77 a écrit : 06 janv. 2025, 10:17 Si le testeur de CO2 ne coûte pas grand chose, j'en ai un qui m'a servi qu'une seule fois, si tu veux tester ...
Surtout qu'on est pas si loin, l'un de l'autre
La température d’eau monte à combien ?Baboun-77 a écrit : 19 janv. 2025, 22:52désolé mais j'ai pas tout comprisCh'roul a écrit : 06 janv. 2025, 11:10 Je pense que c'est la chute du liquide dans le vase d'expansion qui crée des bulles .
Sur un rover , si il y a de l'air dans le circuit , il s'accumule au plus haut du moteur ,
c'est à dire au niveau de la sonde de température , d'où un affichage à 120°.
Jamais au dessus de 100°Ch'roul a écrit : 20 janv. 2025, 07:53La température d’eau monte à combien ?Baboun-77 a écrit : 19 janv. 2025, 22:52désolé mais j'ai pas tout comprisCh'roul a écrit : 06 janv. 2025, 11:10 Je pense que c'est la chute du liquide dans le vase d'expansion qui crée des bulles .
Sur un rover , si il y a de l'air dans le circuit , il s'accumule au plus haut du moteur ,
c'est à dire au niveau de la sonde de température , d'où un affichage à 120°.