Pour en revenir au sujet : le rapport de pont de la sigma cup est-il identique au modèle de base ? J'ai cru comprendre que non mais je n'ai pas trouvé l'info.
Petit déterrage, au cas ou quelqu'un aurai la réponse.
J'aurais cru que "oui"
Merci.
Et donc ce pont est adapté au boite que propose BGH?

six_plus_un a écrit :Pour en revenir au sujet : le rapport de pont de la sigma cup est-il identique au modèle de base ? J'ai cru comprendre que non mais je n'ai pas trouvé l'info.

Petit déterrage, au cas ou quelqu'un aurai la réponse.

Merci pour toute ces infos!

Et pourtant, que faire d'autre? L'équipe a plusieurs Sigma Cup et la mienne n'est pas la 1er à refuser ou en tout cas à etre tres résistante à passer la 3eme...
Jusqu'à maintenant les mécanos démontaient les boites puis les confiaient à un spécialiste pour une réparation quelques fois pas trés ...

On doit la démonté car la 3 craque.

Mouais ... Je reste sceptique, la boite Ford n'est pas non plus un exemple de performance. Mais si tu l'utilise sur piste peut être que la synchro est HS.
Pour info, BGH déconseille fortement les synchros "pas chère", monter uniquement des synchro d'origine ...

MC_911 a écrit :regarde sur mon blog : dans la colonne de droite, t'as un lien vers toutes "mes" docs pdf ... y'en a au moin 4 sur les T9 : doc, doc atelier, versions 5 ou 6 vitesses ...

Les passionnés sont des types formidables

Pascal 71 a écrit :Boite de Ford Sierra Type 9.
Tu trouvera une doc chez cléde 7

Elle a quoi ta boite pour l'ouvrir ??

Merci de l'info!

On doit la démonté car la 3 craque.

Bonjour,

J'aurai besoin d'ouvrir la boite de vitesse de ma Sigma, quelqu'un aurait il de la doc ou des schémas qui puissent m'aider?

ps: très honnêtement je n'ai pas encore beaucoup cherché mais si vous pouviez me faire gagner un peu de temps

François

Meme compteur et même problème pour moi aussi sur ma Sigma, l'aiguille décolle avec le contact mais jamais plus. Le conteur kilométrique n'avance pas non plus...