patrick123 a écrit : 28 nov. 2025, 15:30 Ça gène pas la vue pour conduire ?

Plus sérieusement, ça peu également se mettre avec l'aéroscreen ou uniquement lorsque le pare brise est en place?

vous auriez des shower cap à conseiller?
je m'en servirais uniquement lorsque je pars en road trip ou à la mer pour protéger la voiture la nuit.

Merci pour vos retour

Avec un 4.10 tu es à 110 à 3400 tr et 130 à 4100 tr donc la valve va s’ouvrir(si tu appuies sur le bouton)


Ma question était surtout de savoir si, avec un pont en 4.10, à régime stabilisé avant l’ouverture de la valve (donc vers 110–120 km/h), il reste possible de voyager ou de faire un peu de ...

Sur ma 340R je suis passé au 4.10 il y a quelques mois. J'ai déjà trouvé ça très intéressant car la voiture est bien plus vive.



Tu penses quoi du 4.10 pour rouler entre 110 et 130 à vitesse stabilisé?
Normalement à 110 la valve est pas encore ouverte donc est ce qu'il y a une grosse ...

Bonjour à tous,
je déter un peu le sujet, je sais pas si je serais au bon endroit pour poser ma question mais j'ai vu que ça à parlé de ça ici.
Certain d'entre vous aurais des vrai courbe de puisse de caterham 340 pour voir si il y a bien ce léger creux avant de remonter vers les 6500 tr/min?
Sur ...

C'est sur que c'est une question d'habitude mais je penses qu'avec une belle configuration et le nez de la 620 ça peu avoir un rendu sympa!

Manque juste les sorties d'échappements qui sortent du capot, en aéroscreen ce serait un régal

Je sais, mais on perds 1000 tr/min donc si tu pousse au rupteur les rapport sont plus court

Avec une 340, un 4.10 suffirait ou il faudrait plus long vu que les rapports sont plus court que sur les 485?

Sachant que le 1.3 est déjà homologué en Europe ils auront aucun mal à le commercialiser en france. En plus ce serait jackpot pour eux vu qu'il existe en 130ch et peux monter à 163ch. Donc avec une préparation mineur il pourrait surement avoisiner les 180ch voir 200ch et 300Nm.

Avec le couple on ...

Quand cette nouvelle version arrivera, ce sera pour venir se greffer entre la 170 et la 340 jusque épuisement des blocs duratec?
Et donc à la fin de la commercialisation des 340 proposé une version reprogrammé du 1.3 en 170ch peu etre?

Et au fils de la discussion je me demande si je ne garderais pas les 15" pour l'hiver avec des pneus sportif mais qui accepte les températures de 0 à 10°. Mais si je dois passer à la concession pour faire régler la voiture à chaque fois je vais abandonner l'idée je penses.

Mon concessionnaire et des connaissance ayant des 13" me disent que la voiture est plus dynamique avec des jantes en 13" comparé en 15". Et j'utilise seulement ma voiture pour le plaisir en conduite dynamique et je compte également faire des trackdays donc je voulais c les différences à la conduite ...

C'est vrai que j'ai aussi déjà entendu que les géométrie en sortie d'usine c'est du aléatoire.... la mienne va droit et ne tire de aucuns cotés mais le volant quick release est pas totalement droit mais ça se voit que si on est en face.

Et Beagle, tu avais bien raison :bien: Je viens d'appeler mon ...

Un petit site sympa pour calculer tout ça :
https://taille-pneu.com/calc/?wheel1=185-60-13X6.5ET45&wheel2=195-50-15X6.5ET45&fcl=50mm&wcl=30mm&scl=50mm&sr=0mm


J'ai pu vérifier mes calculs, la voiture à la même hauteur à l'arrière et et 1.2cm de moins à l'avant.

croit ce que tu veux mais c'est ...

Donc ça voudrais dire qu'une 340R pour passer de jantes de 15" à 13" il faudrait refaire un réglage de la voiture?
ça me parait bizarre j'ai un doute qu'il fasse des réglage différents en usine en fonction des client qui aurait choisi du 13 ou 15"