J'ai réussi à trouver grâce à gémini en lui mettant une photo 8)

Par contre maintenant que j'ai réussi à la déconnecter, je ne sais pas trop où placer la fiche avec le faisceau venant du moteur, elle passe sous la voiture mais est attaché au châssis à différents endroit. Idéalement j'aurais voulu ...

Ou bien, trouver les prises nues male et femelle adaptées, boucher au silicone le passage du fil électrique, et les utiliser comme bouchon étanche. :wink:
https://classicautoelec.com/fr/2887-connecteurs


Ta technique parait pas mal, mais je suis un peux perdu avec toutes les modèle différents ...

beagle a écrit : 12 janv. 2026, 09:26 Je ne connais personne capable de reprogrammer un ecu de 340

bon courage

Quel est le problème avec l'écu? il est verrouillé?
En mettant une ligne et un filtre sport, le moteur va s'adapter tout seul alors?

Merci pour les précision Jackie!

Pour le pont j'ai lu le sujet c'est une modification que je risque de faire.

Si le moteur tourne trop pauvre, cela veut dire qu'une simple reprogrammation permettrait de récupérer de la puissance? ou alors mettre un décata ou cata sport et filtre à air sport?

Exact on est à 15% de perte entre le vilbrequin et les roues.

Mais si Sport-Auto à eu 145ch au vibrequin, ça fait deja 14% disparu par magie + les 15% de perte pour avoir la puissance aux roue soit 123ch :shock:

A ce rythme là autant prendre une 275 avec le kit 310 :W Ou la 310 qui est sortie en ...

Bonjour a tous,

Je suis à la recherche de personnes qui aurait passé leur 340 sur banc de puissance et qui pourrait partager les courbes obtenues.
pour le moment j'ai seulement trouvé les courbes de sport auto qui donne 145ch aux roues mais qui aurait un problème à au régime car la puissance stagne ...

Je viens de penser à un truc, vous pensez pas que caterham va peu être nous faire une version S à 130ch et une version R plus puissante et beaucoup plus chère de 160 170ch juste avec une reprog?
Niveau marketing ce serait du géni, ils mettent juste une autre cartographie, la vendent plus chère et ...

Parmis les 2 liens proposé, vous me conseuillez quoi? Ce serais surtout pour protéger la nuit si je vais à la mer ou au resto même si il fait beau mais également si je fais des trackday et qu'il pleut mais elle serait du coup en aéroscreen... celle pour pare brise, ne peux pas du tout se mettre avec ...

patrick123 a écrit : 28 nov. 2025, 15:30 Ça gène pas la vue pour conduire ?

Plus sérieusement, ça peu également se mettre avec l'aéroscreen ou uniquement lorsque le pare brise est en place?

vous auriez des shower cap à conseiller?
je m'en servirais uniquement lorsque je pars en road trip ou à la mer pour protéger la voiture la nuit.

Merci pour vos retour

Avec un 4.10 tu es à 110 à 3400 tr et 130 à 4100 tr donc la valve va s’ouvrir(si tu appuies sur le bouton)


Ma question était surtout de savoir si, avec un pont en 4.10, à régime stabilisé avant l’ouverture de la valve (donc vers 110–120 km/h), il reste possible de voyager ou de faire un peu de ...

Sur ma 340R je suis passé au 4.10 il y a quelques mois. J'ai déjà trouvé ça très intéressant car la voiture est bien plus vive.



Tu penses quoi du 4.10 pour rouler entre 110 et 130 à vitesse stabilisé?
Normalement à 110 la valve est pas encore ouverte donc est ce qu'il y a une grosse ...

Bonjour à tous,
je déter un peu le sujet, je sais pas si je serais au bon endroit pour poser ma question mais j'ai vu que ça à parlé de ça ici.
Certain d'entre vous aurais des vrai courbe de puisse de caterham 340 pour voir si il y a bien ce léger creux avant de remonter vers les 6500 tr/min?
Sur ...

C'est sur que c'est une question d'habitude mais je penses qu'avec une belle configuration et le nez de la 620 ça peu avoir un rendu sympa!

Manque juste les sorties d'échappements qui sortent du capot, en aéroscreen ce serait un régal

Je sais, mais on perds 1000 tr/min donc si tu pousse au rupteur les rapport sont plus court