esthétiquement c'est pas terrible voire pire.
Le plaisir de pouvoir rouler sans portes, compense.

on se blesse comment avec un dnd?
Ce me fait toujours un peu marrer ces remarques sur la sécurité, on parle bien d'une seven, le sac de tubes qui arrive à 0,1/5 à l'eurocrashtest.

depuis le temps je ne me souviens même plus comment c'était avec les portes.
Only DND

si disque, plutôt ça:
https://www.meteormotorsport.com/produc ... fferential

comparaison des zones de frictions entre titan et tracsport:
https://www.caterhamlotus7.club/forums/ ... f-upgrade/

Pas de problème chacun ses certitudes.
Je préciserai simplement qu'à partir du moment où une méthode de mesure est répétable elle est valable.

c'est vrai ça semble évident, c'est le premier truc que j'ai fait en réceptionnant ma charrette: faire et corriger la géo.
D'après ce que tu décris tu dois avoir un train arrière bien ouvert.

tu pouvais pas savoir...

https://sevener.fr/forum/viewtopic.php?p=884241#p884241


Je viens de parcourir ton post, LA VACHE LA MINE D INFORMATIONS !!! :dieu: :dieu: :dieu:


dommage que toutes ces photos aient disparu...
Un pro devrait te prendre 300 à 500 pour le montage dans le pont avec la dépose de celui-ci en ...

le quaife a 2000 km sur la 485, je n'ai aucune nostalgie de l'ancienne merde...
Si tu lis entre les lignes, tu devrais pouvoir en tirer les conclusions

il y a deux rampes:
D'origine c'est 30/90
l'alternative c'est 45/60
En montage oem le dgl n'a quasiment aucune action à la décélération.

Ma 485 en 11 ans malgré quelques caprices référencés sur ce forum ne m'a jamais laissé tombé, m'a toujours ramené à la maison, n'a jamais vu de dépanneuse.

249£ chez CC, 40€ sur le net

Jpe c'est un bloc opel

forcément c'est un métier d'avenir.