Comme je disais, c'est ce que j'ai fait.
Et le train "d'hiver" fait probablement un chassis moins optimisé que le train été.

Sachant, qu'une géométrie avec réglage de poids aux roues, ça ne dure pas éternellement. Et que c'est pas donné... donc ça se fait pas tous les 4 matins.

Un petit site sympa pour calculer tout ça :
https://taille-pneu.com/calc/?wheel1=18 ... 0mm&sr=0mm

Expérience perso sur une 485S SV.

J'ai adoré le passage en 13 et j'ai remisé mes jantes en 15 pour ne les sortir que l'hiver ou sous la pluie avec des pneus plus mixtes (R1R Toyo).

En 13 je trouve que la voiture était plus prévisible, plus progressive, plus agréable, plus confortable, plus souple ...

artam a écrit : 13 oct. 2025, 18:03 dans un souci de limiter les fuites moteur, une 10 W 60 me parait mieux qu'une 5 W 40
a 100 degrés.........................................viscosité 23 mm2/s.....................................14 mm2/s

J'ai corrigé mon copier coller. C'est bien de 10W60 dont je parlais.

Moi j'utilise ça dans la Porsche 3.2

https://www.oreca-store.com/huile-moteur-motul-8100-x-power-10w60-4l.html



Comme pas mal de porschistes, en 10w60 c'est plutôt sur des anciennes et parce que les huiles trop fluides amplifient les fuites endémiques de ces moteurs.
C'est de la bonne came ...

En fait, lors de la révision chez Sv, ils vérifient tous les upgrades à passer que la voiture : modification du circuit de vapeurs d’huile, mise à jour du calculateur, isolation plus importante des boîtiers papillons … et plein de choses que Caterham a découvert au fur et à mesure.
Et à cette ...

Merci pour ton retour. Cela fait effectivement très envie.
Et en quoi consiste l'upgrade ?



Voir viewtopic.php?t=31018&hilit=caler+aac

et plus généralement le topic de C5lolo qui est une vraie bible de renseignements.

Je twiste un peu le post (et je retire si ça polémique), de mon expérience personnelle, plutôt que CSR vs Pas CSR, je ferais plus un CSR 485 vs CSR 200.

Avec quelques recherches sur le net, j'avais créé un petit comparatif des puissances disponibles en cv selon le régime entre 485, 485 avec ...

Je twiste un peu le post (et je retire si ça polémique), de mon expérience personnelle, plutôt que CSR vs Pas CSR, je ferais plus un CSR 485 vs CSR 200.

Avec quelques recherches sur le net, j'avais créé un petit comparatif des puissances disponibles en cv selon le régime entre 485, 485 avec aac ...

Sinon y a ça en ce moment

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2762156409

Utilisés à la sortie Aveyron 2021 qui a brillé par sa fraîcheur et son humidité, j’ai bien profité des toyo r1r que ma 485, au lieu de mes r888r.
Vraiment content, ça tient très bien, ça glisse progressivement et de façon très contrôlable. Des semi smic mais très utilisables sous la pluie, le gras ...

Je parlais de partager vos arguments :D
Pas vos ruses de sioux pour échapper aux cowboys.
Surtout qu'il faut toujours se méfier des âmes bien intentionnées sur les forums.

A mon sens, l'argument de "avec une grande plaque, je touche les dos d'âne et j'arrache le nose", tient la route. Surtout si ...

A l’occasion de la descente pour la sortie Jura, nous avons eu le plaisir de voir la gendarmerie nous inviter à nous garer à la sortie de l’autoroute pour un contrôle.
Le motif était que les plaques d’immatriculation de nos deux caterham étaient non homologuées et que cela devait entraîner une ...

Du coup, les petites tôles de protection, on ne les remet jamais
Elles restent au grenier et c'est du poids économisé (la tôle qui supporte la prise 12v devrait suivre le même chemin).

https://www.ebay.fr/str/streetracegraphics/Caterham-/_i.html?_storecat=14646647017

https://www.wish.com/product/601ba50241ffe92969b7d7fa?hide_login_modal=true&from_ad=goog_shopping&_display_country_code=FR&_force_currency_code=EUR&pid=googleadwords_int&c=%7BcampaignId%7D&ad_cid ...