améliorer le refroidissement

Moustache 7 · Message par **Moustache 7** » 26 oct. 2012, 18:33

British a écrit :
Xflow a écrit :
beaware a écrit :Et ensuite pour améliorer le tout, un trou dans le haut du nez et des éléments pour canaliser l'air chaud vers cette ouverture.
comme sur une Csr...
Ou une R300 race ...

Ou une R500

beaware · Message par **beaware** » 26 oct. 2012, 18:52

Ou une rover bien optimisée

Message par **Xflow** » 26 oct. 2012, 19:01

Ou une R300++

Message par **CATACARBU** » 26 oct. 2012, 19:05

ou n'importe quelle élise de série sans optimisation

Message par **Xflow** » 26 oct. 2012, 19:06

Et les Exige? Europa?

Fugazi · Message par **Fugazi** » 26 oct. 2012, 20:59

Peut-on changer le titre ? Ça pique les yeux.

cricrimobile · Message par **cricrimobile** » 26 oct. 2012, 23:02

Depuis 1996 ?

Message par **CATACARBU** » 26 oct. 2012, 23:46

Fugazi a écrit :Peut-on changer le titre ? Ça pique les yeux.

Merci

Message par **frederic 30** » 27 oct. 2012, 08:49

Patrack7 a écrit :Je suis passé d'un modèle soufflant de grand diamètre placé devant le radia à un modèle aspirant placé derrière et j'ai gagné en refroidissement, nettement plus efficace.

lors de la manche de cup à nogaro ,pas mal de pilote ont eu des soucis de température . Donc certains team ont passé le ventilo à l'arrière et ont inversé juste les fils du moteur du ventilo .

Pour info à haute vitesse le ventilo devant pertube l'écoulement de l'air .

D'autre team avait carrement supprimé le ventilo

ghost-monster · Message par **ghost-monster** » 27 oct. 2012, 22:06

honte a moi

le ventillo vas ben dans le bon sens

mais est ce que ses plus performant devant ou derriere

erwann · Message par **erwann** » 28 oct. 2012, 10:19

Et l'isolation des tubulures d'échappement doit quand même réduire la température sous le capot et donc la montée en t° du moteur?

C'est une supposition de novice!!!

ghost-monster · Message par **ghost-monster** » 28 oct. 2012, 10:34

réduire la température oui et non

car la culasse elle chauffera plus

Message par **BOULAY 45** » 28 oct. 2012, 19:05

Bonjour

ton radiateur est mal monté si il aspire il doit être monté coté moteur et non devant

BOULAY 45

erwann · Message par **erwann** » 23 déc. 2012, 13:38

Voila le modèle que je suis en train de monter sur ma 1700:

http://www.burtonpower.com/parts-by-cat ... 55s52.html

Par contre c'est au chausse pied pour remonter le radiateur sur la Cat, je viens de commander des silent bloc de 30mm en remplacement de ceux de 20 qui sont sur la voiture sinon le ventilo touche la barre antiroulis. Mais avec 30mm c'est le nez de la cat qui touche le dessus du radiateur au niveau de la bosse ou se raccorde la durite supérieure.
C'est dingue d'être aussi short avec un avant aussi long

D'autres photos suivront

Moustache 7 · Message par **Moustache 7** » 23 déc. 2012, 14:00

ghost-monster a écrit :
mais est ce que ses plus performant devant ou derriere

Plus performant quand le ventilo est derrière le radiateur et aspire pour refroidir ... il n'y a rien qui gêne devant le radiateur pour le passage du flux d'air

améliorer le refroidissement

Re: amélioré le refroidissement

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