Vitesse avec parebrise ou aéro

[thierry928s4]

Bonjour

roulant à petite vitesse à cause de mon parebrise (1600kss, il n'y a rien de trop) , quel est le gain que vous avez pu remarquer en passant en aéro?
Sans rien ou avec le saute vent?

A+

[P.P.P.]

10-15-20 km de plus en Vmax , quand tu es en aéro plutôt qu'en parebrise
sur l'accel', ça ne se ressent pas beaucoup, sauf au dessus de 130-140 je dirai

entre *aéro* et *rien*, franchement c'est pas ça qui va changer grand chose quand à la Vmax
(par contre sans rien, tu prends beaucoup plus de vent dans la tronche )

[JFG]

Relevé sur l'appli Laptimer (vitesse au GPS donc), La WASP 1600 avec pare brise à fond 170 km/h, exactement la meme vitesse relevée avec ma 1400 avec l'aero sur la meme portion. On peut imaginer qu il y a un meilleur Cx, donc de meilleures perfs. Pour ma part, quelque soit la perf, la cat est faite pour rouler en aero, c est le top!

[Moustache 7]

Une Cat avec pare brise, est aussi aérodynamique qu'un parpaing ... en aéro, c'est certainement meilleur pour le cx

[jack]

Une Cat avec pare brise, est aussi aérodynamique qu'un parpaing ... en aéro, c'est certainement meilleur pour le cx

En aéro, c'est l'aérodynamique d'une tuille.

[Borbi]

J'avais cherché et trouvé un Cx entre 0.64 et 0.67 selon les configuration. Un cube ca doit etre 0.66 si mes souvenirs de prépa sont bon

[resonance 94]

Grosso modo, sur une voiture moyenne, l'aero est plus consommateur de puissance que les efforts mecaniques, a partir de 120 km/h (modulo la taille des pneus, etc...)
Apres comme PPP, je pense quele gain est de 15-20, selon le moteur etc...
Mais c'est surtout la capacité a y arrivé, il y a un vrai gain apres 130-140, la ou tu commence "a pousser" de l'air

[JFG]

Je cite:" La caterham ne fend pas l'air, mais elle le dechire!"
Je ne suis pas convaincu d'avoir gagner 15/20 en aero, ( meme si je l'esperais).

De mon experience (ce WE), j ai l impression tu arrives plus rapidement à la vitesse maxi avec l'aero, car avec le pare-brise je ne pense aller encore moins vite....

Sur le circuit du Luc le 15 Aout en pare brise et le 11 septembre en aero , les chronos sont sensiblement egaux. Mais peut etre que le circuit est trop court pour le 1400 et son petit moteur puissent s 'elancer aussi....

Je ne m y entend pas du tout en aero-dynamique.... Pourquoi consommer de la puissance en dessous de 120 et pousser de l'air apres 130/140?

[ad-hoc]

Thierry,

heu ici aussi la vitesse est limitée........ délinquant

[super7]

le rabat joie celui là

tu depasses pas le 90 ?

[WASP7]

Relevé sur l'appli Laptimer (vitesse au GPS donc), La WASP 1600 avec pare brise à fond 170 km/h, exactement la meme vitesse relevée avec ma 1400 avec l'aero sur la meme portion. On peut imaginer qu il y a un meilleur Cx, donc de meilleures perfs. Pour ma part, quelque soit la perf, la cat est faite pour rouler en aero, c est le top!

La WASP n'était pas à fond !
Blague à part, il faut tenir compte de la hauteur et forme de l'aéroscreen avec l'incidence des casques pilote et SDS

[ad-hoc]

le rabat joie celui là

tu depasses pas le 90 ?

pour le moment je dépasse pas le "ZERO"

[tomate]

Toujours pas ouverte cette boite ?

[CATADDICT]

Y a-t-il une différence en ressenti entre aérosceen et brooklands ?

[British]

Y a-t-il une différence en ressenti entre aérosceen et brooklands ?

Oui