Que faire l'hiver prochain???

[c5lolo]

curieusement c'est un espagnol qui fait les meilleures évolutions Rover!

[Nicolas45]

Sur un 1600K peu coupleux, effectivement le LSD n'est peut être pas primordiale, mais si ton but est à terme d'avoir un moteur coupleux, va falloir ce qu'il faut pour le faire passer au sol le couple
Intéressant ce lien chez VGK

Même si le K est pas trés coupleux, pour avoir testé ce moteur avec et sans autobloquant, des que tu attaques un peu sur petite route tu sens la difference.

[LE CORP BO]

Effectivement ils font de belles choses les espagnoles
Ça c'est du volant moteur allege

Merci pour ce lien

LE CORP BO

[c5lolo]

en ce moment la planète lotus rover ne jure que par vgk.
En même temps minister...

[cricrimobile]

Lsd, même sur un sigma basique, c'est top, ca devrait être aussi le cas sur un 1600k.
suis pas pilote mais c'est vraiment chouette de sentir que ça pousse en sortie de virage. Reste l'inconnue en,cas de pluie...

[Boutzi]

Même si le K est pas trés coupleux, pour avoir testé ce moteur avec et sans autobloquant, des que tu attaques un peu sur petite route tu sens la difference.

Je te crois sur parole, je n'ai conduit que la mienne qui en est pourvue ! La motricité est sans faille (avec les R888 et pas des pneus standards, ça joue aussi).

[fastrudy]

je suis confronter à la mémé chose "envie de plus gros "
je me suis renseigné pour un vhpd refais pas un pro ...le prix est à la hauteur du travail que cela demande (attention carter sec en plus)
Le Vrai hic , c'est le coté légal , (meme si on sait que beaucoup de cat ne sont pas a 100% parfaite ...)
les 4 paps c'est un peu visible
passer en vvc semble le meilleurs apport prix /perf/ fiabilité....quid de la revente et du coté road légal...

refaire un 1600 ou un 1800 rover cout rapidement 1800 euros , (réfection bas moteur avec coussinet , chemise et 4 piston omega
des joints , de la visserie , ets ...) brefs le rover K est ultra agréable a rouller ...mais les évos sur la base du 1600 sur une cat demande des compromis....

les chercheur seront t'il refroidit pas un VVC , préférerons t'ils avoir une 1600 ex cup bien équipe avec un bas moteur 1800 et une culasse revue ? ou un VVC ?....

en attendant l'autobloq est la base "pour le plaisir de conduite" sur une prop et sur une cat ...

[Nicolas45]

je suis confronter à la mémé chose "envie de plus gros "
je me suis renseigné pour un vhpd refais pas un pro ...le prix est à la hauteur du travail que cela demande (attention carter sec en plus)
Le Vrai hic , c'est le coté légal , (meme si on sait que beaucoup de cat ne sont pas a 100% parfaite ...)
les 4 paps c'est un peu visible
passer en vvc semble le meilleurs apport prix /perf/ fiabilité....quid de la revente et du coté road légal...

refaire un 1600 ou un 1800 rover cout rapidement 1800 euros , (réfection bas moteur avec coussinet , chemise et 4 piston omega
des joints , de la visserie , ets ...) brefs le rover K est ultra agréable a rouller ...mais les évos sur la base du 1600 sur une cat demande des compromis....

les chercheur seront t'il refroidit pas un VVC , préférerons t'ils avoir une 1600 ex cup bien équipe avec un bas moteur 1800 et une culasse revue ? ou un VVC ?....

en attendant l'autobloq est la base "pour le plaisir de conduite" sur une prop et sur une cat ...

Je pense qu'un bloc qui a été ouvert va effrayer une grande partie des chercheux... Et à juste titre dans la majorité des cas. Il te restera pour la vendre le cercle des gens qui te connaissent et te font confiance... Pourquoi ne passes tu pas au duratec plutôt ?

[fastrudy]

perso ma cat est en 1600 rover et restera en Rover
la fiabilité;...grande discution ...il y a modif et modif ..
j'avoue réfléchir a uprgader en rover ou vendre et passer en cat duratec...
niveau feeling chassie , j'aime beaucoup ma mienne
niveau compromis perf accel, vmax la duratec est pas mal ...mais je 'n'ai pas retrouver le train avant de ma rover (légers mais précis , plus "souple" ...) plus "route ouverte" ...

après passer sur un autre projet apportera avantage et inconvénient
m'orienté sur une cat un peu plus typé piste et je crois une bonne alternative quand on manque de temps pour bichonner deux auto
et accéssoriement de place

on dérape du post original que faire l'hivers prochain lol
autoblok et après les cv ... boutai

[Boutzi]

Pour ce qui est du chercheux potentiel, pour ma part je préfère un 1600 retouché (qui ne fait plus vraiment 1600cm3 quoi ) plutôt qu'un bloc plus gros qui, rien que par son numéro de série, avouera que ce n'est plus le 1600 d'origine !

Après il faut que la prépa soit bien faite et pas trop poussée, mais un moteur préparé pour la route n'en sera à mon sens que plus fiable, avec des pièces en mouvements équilibrés, une lubrification améliorée etc. C'est sur que le moulin qui prend 8500tr il va être un poil plus fragile que celui qui en prend 1000 de moins

L'avantage du Rover, c'est quand même pas trop cher, 1800€ ça me fait sourire moi qui vient de chez Porsche ! Le moteur de ma 3.2 avait été refait pour...6-7000€ il me semble

[c5lolo]

je connais un excellent spécialiste du rover qui est capable de vous faire le meilleur boulot sur ce moteur.

[luckyou34]

pour info, il se trouve dans quelle région ?

[c5lolo]

du coté de Mulhouse.

[fastrudy]

un noms ou un indice ...?
par curiosité?...

[jack]

pas de nom, il n'y a pas de collabo en Alsace