Fiabilité Caterham 485

[Micklin]

Concernant le récepteur, il faut démonter la boite pour le changer ? je sais pas comment c est foutu, mais sur mes autres voitures, le récepteur est collé à la boite et se change sans démonter la boite

Le récepteur est sur la buté directement, il n'y a pas de fourchette ou autre

clutch-release-bearing-duratec.jpg

[bmw13fr]

Ahhh tout s explique !!
Merci pour l info

[c5lolo]

249£ chez CC, 40€ sur le net

[Dr.Evil]

249£ chez CC, 40€ sur le net

[allan]

Il y a plus de 13Ke de facture sur moins de 15000km.

j'ai pu y voir des cadrans, croisillon (d'arbre probablement), recepteur embrayage, buté embrayage, synchro Roller barrel (2x), sonde O2, sonde de vitesse, diff autobloc, des relais...

Le LSD est fragile mais doit pouvoir faire 15000km sans problème majeur, la piece est cher et y'a un peu de main d'oeuvre, aux alentours de 1500€ tout compris il me semble.
Pour le reste ça me semble étonnant 13k€ car je vois pas grand chose de très cher, sondes O2 ça vaut genre 150€, sonde de vitesse c'est un simple capteur, je viens d'en voir a 45€ sur autodoc.
Synchro roller barrel => c'est un réglage donc de la main d'oeuvre seulement ?
Butée d'embrayage a 40€.
Cardans / croisissons => aucune idée précise mais ça doit pas dépasser les 200€ de piece non ?
Relais => ça vaut rien, ni la piece ni la main d'oeuvre.

Donc voila, sans avoir plus de détails difficile de dire, tout ce que je sais c'est que y'a beaucoup de choses qui peuvent être faite sois meme si on bricole un peu et ce sera plus agréable à faire sur une cat ou tout est accessible.


Quand à la question de la fiabilité des 485, pour faire régulièrement de la piste, je doit en être a 3000€ d'entretien environ pour 8000km. Pas très cher pour atomiser tout ce qui roule et avec un kiff qu'on ne connait pas sur les autres autos.
De mon expérience la cat est suffisament fiable pour l'usage mais je comprends que ça peut surprendre quand on est habitué aux autos de grande série.

Si on recherche du parfaitement fiable telle une allemande, je dirais que la KTM XBOW est peu être une alternative, sinon une Ariel Atom mais je n'ai jamais expérimenté plus que ça.

[bmw13fr]

Si on recherche du parfaitement fiable telle une allemande, je dirais que la KTM XBOW est peu être une alternative, sinon une Ariel Atom mais je n'ai jamais expérimenté plus que ça.

Merci pour ton retour Allan !!
L'Ariel Atom c est mort, pas homologué pour la Suisse.
3000e pour 8000kil avec beaucoup de piste, c est plutôt bon marché.

Je ne compte pas forcement faire beaucoup de piste avec, vu que j ai déjà une seven dédiée à cet usage, donc ca sera plus route, col, balade.
Et pour éviter de faire marcher trop régulièrement l'assistance, j'aurais voulu une voiture plutôt fiable.

Mon envie de 485 est tjs présente et même renforcé grace à ton retour, merci

[allan]

Si on recherche du parfaitement fiable telle une allemande, je dirais que la KTM XBOW est peu être une alternative, sinon une Ariel Atom mais je n'ai jamais expérimenté plus que ça.

Merci pour ton retour Allan !!
L'Ariel Atom c est mort, pas homologué pour la Suisse.
3000e pour 8000kil avec beaucoup de piste, c est plutôt bon marché.

Je ne compte pas forcement faire beaucoup de piste avec, vu que j ai déjà une seven dédiée à cet usage, donc ca sera plus route, col, balade.
Et pour éviter de faire marcher trop régulièrement l'assistance, j'aurais voulu une voiture plutôt fiable.

Mon envie de 485 est tjs présente et même renforcé grace à ton retour, merci

pas de problème, merci à toi.
Est ce c'est une facture qui venait de Suisse ou bien ? Parce que les tarifs Suisse c'est un autre monde .

En tout cas je vois aucun monde ou on puisse regretter l'achat d'une 485 si on en a le budget malheureusement élevé, même ceux qui revendent pour autre chose ne sont pas déçu du voyage .

[allan]

Et malheureusement oui, l'Atom n'est pas homologuée en Suisse et c'est fort dommage :/.

[bmw13fr]

Non c était bien des factures française.

Bon les beaux jours approchent, il m en faut une !!!

[Micklin]

...
, donc ca sera plus route, col, balade.
...

Quand tu l'auras, tu diras ça à qui tu veux devant un verre de Fendant, en regardant ta 485 garée devant la terrasse à t'attendre tendrement, mais pas ici, personne te croira

Il y a une 485 S (sv) et une R en annonce à vendre sur le forum il me semble

[Hugo165]

Chez Caterham, le client final participe activement au développement de la voiture! Sinon, il y a l'alpine A110... Blague à part, pour exister et survivre, un constructeur de cette taille ne peut pas descendre à un niveau de finition et conception aussi élevé qu'un constructeur généraliste. Il faut acheter en connaissance de cause et avoir un point de chute fiable et honnête pour l'entretien, plus régulier par nature (c'est une auto qu'on écoute et dont on soigne les petits caprices).