Merlin69 a écrit : 10 août 2025, 09:54
Hello, perso j ai CSR485 FE, j y ai fait monter un pont 3,9 et pour mon utilisation c'est un bon compromis .
tu peux encore rouler sur autoroute, pour une liaison , cool a 140 sans que la valve a l échappement ne s'ouvre ( j ai fait retirer le silencieux arrière)...et sinon elle est qm vachement plus réactive .
La valve d’échappement elle s’ouvre si tu la mets en marche,sinon elle ne s’ouvre pas quel que soit le régime.
Ou bien le fonctionnement est différent de la mienne
la valve s'ouvre automatiquement vers 4200/4500 rpm.... quelque soit le mode ( sport ou pas sport)
Bizarre ce n’est pas du tout le même fonctionnement que sur la mienne
Si je ne mets pas le mode sport ,elle ne s’ouvre pas du tout et je n’ai pas le coup de pied aux fesses à partir de 4000
avant que la CAT soit chez toi , la patience tu apprendras
La 911 c’est banal
Lorsque tu changes de couple conique il faut regler le jeu à l'entre dent. Sur le pont bmw le jeu se fait au moyen de circlips calibrés. Les circlips sont pas dispos chez bmw, il y a de forte chance que lors du remplacement ils aient réutilisé les circplips du 3.62 et a coup sure t'es dans les choux.
Il faut preciser que plus tu tires court plus tu sifleras. Seconde precision lorsque je fais le jeu sur le pont bmw parfois je suis contraint de faire au mieux car selon l'usinage des dents, du carter ,des circlips, des portees de l'autobloquant je n'arrive pas à avoir la valeur souhaitée de jeu. Ca se joue a 3 fois rien. Le pont bmw ce n'est vraiment pas un cadeau compare au pont ford.
Il en resulte que parfois des 4.10 siflent plus que d'autre et parfois moins que le 3.62 de serie...
ok merci , je vais qm la montrer (faire entendre ) au garage.
heuuuu quand tu dis que je suis dans les choux ..... ca veut dire que ca va casser ou simplement que je suis condamné a avoir du bruit ?
Ca veut dire que le jeu n'est pas bon. Trop de jeu ca claque de partout, pas assez de jeu ca siflera comme une scie circulaire et ca usera les dents
ok merci , je vais qm la montrer (faire entendre ) au garage.
heuuuu quand tu dis que je suis dans les choux ..... ca veut dire que ca va casser ou simplement que je suis condamné a avoir du bruit ?
Ca veut dire que le jeu n'est pas bon. Trop de jeu ca claque de partout, pas assez de jeu ca siflera comme une scie circulaire et ca usera les dents
effectivement il y a trop de jeux ! pourtant tout a été monté avec des bons circlips ... ce serait la connexion avec l arbre de transmission .
bref, ils vont arranger ça ; je serai sur place .... je comprendrai mieux .. mais merci .
Les circlips se trouve sur eBay si jamais et il existe même certains kit qui contienne des "rondelles" rectifié et un circlips moins épais également.
C'est sur que c'est 200x plus chiant à faire que sur un pont ford 7".
"Pour savoir s'y a du vent, il faut mettre son doigt dans le cul du coq"
il n'y a qu'un vendeur en Lituanie à ma connaissance quant au Serbe qui vend le "kit" c'est à oublier tellement c'est de la m. viewtopic.php?p=884309#p884309
Le pont bm se règle très facilement quand on a un jeu en double.
beagle a écrit : 09 août 2025, 14:58
Je ne suis pas un pilote mais franchement avec ma boite et mon pont d'origine, en sortie d'épingle mon soucis est de doser l'accélérateur pour que l'arriere ne me double pas.
En 2 ça repart tres bien
Je ne mets la 1 que quand il y a une marche à la corde
Moi je trouve que c’est un peu trop mou quand je descends en dessous de 3500tr ,
en fait tout ça est venu de certains posts que j’ai pu lire sur sevener et du fait qu’il va bientôt falloir rénover le titan,alors je me dis que quitte démonter et ouvrir tout ça autant en profiter,sinon je resterais certainement sur l’origine.
La meme chez moi, en sorti d épingle, meme si je met gaz en grand, il ne se passe pas grand chose... et je suis en bv6 avec 3.64.
Bon après mon moteur ne sort pas ses watts...
J’aimerais aussi changer mon rapport de pont sur ma 485 CSR FE qui a pour l’instant un 3.64.
C’est vraiment trop long…
J’ai pu essayer un 3.91 et c’est déjà beaucoup plus sympa.
En faisant mes petits calculs de Vmax sur chaque rapport, régime à 130 en 5ème, … je pense qu’un 4.10 est encore mieux. Je vois d’ailleurs certains sur ce forum qui sont super contents de leur 4.45 mais qui n’évoluent pas dans le même environnement. Je n’habite malheureusement pas en montagne.
Donc, je me dis que le 4.10 est le bon choix, pour moi et ma 485 CSR.
J’ai donc approché mon concessionnaire pour lui demander de faire le changement mais il semble que Caterham ne fourni que le 3.91 maximum.
Ils auraient trouvé un 4.10 mais couplé à un différentiel Quaife. Je n’ai pas envie de changer mon différentiel pour un Quaife. Si je fais un jour cette modification, je ferai mon étude de marché pour voir lequel est le plus adapté à mon utilisation route/circuit.
Je dois donc trouver moi-même un 4.10 et ils sont prêts à le monter.
J’ai cru comprendre que c’est un pont BMW.
J’ai vu qu’il en existe de plusieurs diamètres. Savez-vous quel diamètre c’est dans la 485 ?
J’ai vu un 188mm (pour BMW E28, E30, E34, E36, Z3, …). C’est celui là?
J’ai vu une annonce sur LeBonCoin, mais je ne sais pas si c’est fiable (en terme de qualité de la pièce et de transaction).
J’ai aussi cru comprendre que le montage peut être délicat. Mon ami (Merlin69 sur le forum) qui a fait installer le 3.91 de Caterham a eu, 200km après, du jeu qui est apparu et qui engendrait beaucoup de bruit. Il a fallu qu’il repasse chez le concessionnaire pour réajuster.
Est-ce que ces bagues et circlips de qualité sont vraiment si difficiles à trouver ?
Je pars en Corse dans 15 jours. J’aurais bien aimé avoir cette modification installée pour ce voyage mais je n’ai pas envie de me retrouver avec des problèmes lorsque je suis sur place.
Avez-vous de bons conseils à me donner ?
) au garage.
