HPC conseils

[Roulepavix]

C'est pas moi qui l'homologuerai si je l'achète mais le vendeur et je lui ai dit que c'était la condition nécessaire pour que je l'achète éventuellement. Je l'ai boosté pour qu'il Il fasse les papiers en règle pour la France avant que je signe le moindre chèque. Je pense qu'il a une chance en collection mais pas en normal car carbu après 1993! C'est mon modeste sentiment....
On verra, il est en train de faire les démarches et il faut que je vende mon Z4 3l aussi.

[Roulepavix]

Ce qui m’interroge le plus c'est l'état du moteur à 65000 km avec du circuit! Pareque s'il faut refaire le moteur ça ne le fait pas! Comment le vérifier sans passage au banc ou démontage?
Des suggestions???

[darkvador]

A minima prendre les compressions, idealement faire une analyse de l huile

Mais bon, une auto sans CGF et avec des numeros de chassis un peu curieux, montée en kit, et des interrogations sur le moteur, il me semble plus raisonnable de passer a autre chose

Si le vendeur n a pas realisé les papiers francais c est qu il s est bien rendu compte qu il y a un souci pour les obtenir, il n est probablement pas completement stupide

Quand c est flou....

[jack]

Quand c est flou....

Mieux vaut rater 2 bonnes affaires qu'en réussir 1 mauvaise

[coutant16]

34 kE dans ce machin, je trouve ça excessif

[romaric d]

Je vous ai envoyer un MP

[Roulepavix]

Bonjour et bonnes fêtes à tous
petit retour sur mon essai de la HPC de LOFT Auto ce dimanche avec un beau soleil et 2°C!!!

Moteur: coupleux et souple et montée en puissance linéaire. 195CV ça envoi du steack!
Agréable à conduire normalement avec un potentiel puissance au-dessus des autres (Supersprint 1,7 l ou Supersport 1,6k). Pas de volant moteur allégé, donc c’est souple.
Mais cette puissance est-elle nécessaire?
Comportement de petite AC Cobra, gros moteur dans petite caisse! On sent un certain poids comparé à un rover. Couplage moteur/ carbu très sympa (ça j'aime!!!)
Tenue de route: essai par 2°c donc pas testé réellement le potentiel, mais avec pneus AVON ZZS ça accroche bien en ligne droite avec accélération max en 1ére puis 2e.
Boite de vitesse: boite 5, les rapports passent très bien une fois l’huile chaude. Petit levier sympathique qui tombe bien sous la main. Bon point.
suspension Bilstein très bien, souple et répond bien
Confort: Espace ok pour moi avec petite veste noire Nébulus, gros pull et 3 teeshirts et 2 bonnets!
Longueur siège réglable (je n’étais pas reculé à fond!)
Confort des sièges en cuir très bien (un peu plus confort que les sièges cat actuels)et en bon état
Echappement inox Tech Craft Motosport: sonorité typée mais raisonnable au ralenti mais beaucoup plus fort et diabolique lorsqu’on accélère. Joli son (très bien à mon sens)
Problèmes : nez abîmé, 1 jante abimée, capot avec un frottement et fuite huile sous la voiture après essai (A réparer impérativement pour vente)
Look: carrosserie et gros feu alu ( c'est ce que je recherche du vintage). Les jantes minilites en 13 pouces font petites. Je préfère des révolution 5 branches noires en 14pouces et un saute vent noir ou brooksland à la place du parebrise.

En résumé une auto très sympa à conduire mais effectivement bien chre (35 000euros) pour son état comparé à un Rover 1.6k. Elle est pas encore vendue dans ces conditions. Je comprends mieux le plébiscite des Rover qui sont parfaitement adaptés à la SEVEN (léger et rageur dans les tours).
Reste à tester un kent de 178 cv au printemps à 27 000 euros. Là pour le coup ça doit consommer comme un russe et question fiabilité je pense qu'on est pas bon...
A plus