Nouveau moteur pour l'academy
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Re: Nouveau moteur pour l'academy
ce qui m'interpelle c'est plutôt la plage d'utilisation théorique de 550 tr/min 
Rock me Mr Bigglesworth! if man is 5, then the devil is 6, then god is 7
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Re: Nouveau moteur pour l'academy
HR13. :176 Nm à 5150 rpmdarkvador a écrit : 09 avr. 2025, 14:44
Ce petit 1300 donne autant de couple que le CSR 200 avec le 2;3 litres Cosworth mais 3500 Tours plus bas, en montagne, cela devrait donner une auto tres tres efficace
Tout un tas de versions disponibles qui montent jusqu a 170CV, peut etre la nouvelle motorisation de toute la gamme Caterham
Csr200 : 224 Nm à 5.750 tr/min
Pas trop d’accord avec toi …
"Il y aurait plusieurs façons d'être con, mais le con choisit toujours la pire." (Frédéric Dard)
Je suis responsable de ce que j'écris , mais pas de ce que vous comprenez!!!!!
2.3 Cosworth Powaaaaa!!!!
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Re: Nouveau moteur pour l'academy
C'est pour préserver l'embrayage.Ch'roul a écrit : 30 oct. 2025, 18:21HR13. :176 Nm à 5150 rpmdarkvador a écrit : 09 avr. 2025, 14:44
Ce petit 1300 donne autant de couple que le CSR 200 avec le 2;3 litres Cosworth mais 3500 Tours plus bas, en montagne, cela devrait donner une auto tres tres efficace
Tout un tas de versions disponibles qui montent jusqu a 170CV, peut etre la nouvelle motorisation de toute la gamme Caterham
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Re: Nouveau moteur pour l'academy
ZRO a écrit : 30 oct. 2025, 19:20C'est pour préserver l'embrayage.Ch'roul a écrit : 30 oct. 2025, 18:21HR13. :176 Nm à 5150 rpmdarkvador a écrit : 09 avr. 2025, 14:44
Ce petit 1300 donne autant de couple que le CSR 200 avec le 2;3 litres Cosworth mais 3500 Tours plus bas, en montagne, cela devrait donner une auto tres tres efficace
Tout un tas de versions disponibles qui montent jusqu a 170CV, peut etre la nouvelle motorisation de toute la gamme Caterham
Csr200 : 224 Nm à 5.750 tr/min
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Re: Nouveau moteur pour l'academy
On attribut beaucoup d'importance au couple moteur maxi.
Mais ce qui fait la performance (sur circuit !):
-c'est de rester le plus haut possible sur la courbe de puissance, quitte à dépasser un peu le regime de Pmax si les soupapes le supportent.
-avoir une BV à rapports rapprochés pour minimiser la chute de régime (et de puissance ) à chaque changement de vitesse
Évidemment, il faut être constamment sur le levier de vitesse, mais ca fait partie du plaisir de pilotage !
Dans le language courant quand on dit qu'un moteur a du couple, ça veut dire qu'a bas et moyen régime , il conserve un bon pourcentage de sa Pmax.
Mais ce qui fait la performance (sur circuit !):
-c'est de rester le plus haut possible sur la courbe de puissance, quitte à dépasser un peu le regime de Pmax si les soupapes le supportent.
-avoir une BV à rapports rapprochés pour minimiser la chute de régime (et de puissance ) à chaque changement de vitesse
Évidemment, il faut être constamment sur le levier de vitesse, mais ca fait partie du plaisir de pilotage !
Dans le language courant quand on dit qu'un moteur a du couple, ça veut dire qu'a bas et moyen régime , il conserve un bon pourcentage de sa Pmax.
- beagle
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Re: Nouveau moteur pour l'academy
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Re: Nouveau moteur pour l'academy
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Re: Nouveau moteur pour l'academy
Boite 6 ok mais bien sûr faut voir l'étagement ?
Et rapport de pont? Faux faire le calcul de tout ça mais je doute car toujours dans les normes draconiennes du wltp
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