Il me semble que chez Caterham ce n'est pas les moteurs choisis qui posent problème de fiabilité mais c'est tout ce qu'il y a autour et là c'est un vrai sujet

Oui mais pourquoi du 98?


Effectivement la question se pose . Quand je faisais un peu de Kart de compétition dans les années 80/90 le graal était l'essence dite aviation meme si elle était interdite pour cet usage ( on se la passait sous le manteau quand on avait la chance d'en trouver :honte ...

Cher Jeaned bienvenue sur ce topic des Suzukistes que j'avais initié à l'époque car il est vrai qu'on se sentait un peu marginalisés et objet de curiosité sur ce forum , genre border line assignés à la petite cour de récré dans cette école certes accueillante mais avec un brin d'élitisme de ...

Merci Dr.Evil d'avoir mis ce post à un endroit plus adapté et de nous avoir transmis ces documents bien intéressants , meme si je sais bien que comparaison n'est pas raison.

Jeaned , que se passe t'il ? Pourquoi cette virulence ? Ce mouvement d'humeur est t'il de l'humour dont je n'ai pas saisi le ...

Peut etre un relais ou un fusible de grillé ? Tu parles de route pavée , as tu essayé d'appuyer sur le bitogno anti retournement qui est sur le bocal de liquide de frein ?

Bonjour , venant du karting de compétition j'avais beaucoup apprécié le petit volant momo à grosse jante sur ma première 165 qui permettait une très bonne prise et une hyper réactivité permettant une faible amplitude de mouvement qui peut dérouter quand on n'a pas l'habitude et selon le style de ...

Désolé mais je ne comprends pas , je ne sais si c'est lié à mon age mais je ne vois pas sur les photos ce qui manquerait à cette jauge :honte:, ou alors une longueur inadaptée mais j'imagine bien que ce n'est pas la première fois que le niveau d'huile est vérifié , et comme tu écris " il manque un ...

Grand merci à vous deux Dark et Micklin , vos deux réflexions m'enrichissent et me permettent de comprendre qu'il s'agit d'équilibre et de modération , qu'il ne s'agit pas uniquement de se focaliser sur le régime à ne pas dépasser en rodage et par la suite mais aussi de se méfier des sous régimes ...

Surtout pas de mise en chauffe du moteur au ralenti, on démarre et on roule, mais ça c'est une consigne valable tout le temps pour tous les moteurs thermiques :wink:


Hello Micklin j'ai souvenir que tu avais déjà souligné cela mais je n'en retrouve plus l'explication :honte: . il me semble ...

Je dirais que Caterham fait tout son possible pour promouvoir et faire perdurer l'esprit du mécanicien que tout chauffeur devrait avoir, comme dans le passé.

Un pilote qui vole avec son avion, le connait par cœur tellement son état de fonctionnement est son assurance vie.


Ancien pilote de ...

À ce propos, j'ai une question qui me taraude au sujet de nos petits Suzuki 3 cylindres (pouvant tout à fait être élargi aux autres motorisation non compressées) :
Comment nos moteurs tolèrent l'arsouillage ? C'est a dire jouer aux proximité du rupteur... (Sans faire du circuit bien entendu, on ...

Ben déjà sur la 165 en tous cas sur terrain plat ou en descente il m'arrive de démarrer en seconde tellement la première est courte , pour les autres rapports à la fois j'écoute ce que me dit le moteur et le ressenti de la poussée ( si si ça existe sur une 165 :W ) pour passer la vitesse supérieure ...

Moi par expérience je recommanderais de prendre une colonne de direction de rechange , on y pense jamais mais ça peut etre très utile

Ben moi je l'avais fait faire chez SV sur ma première 165 , en 10mn c'était fais ils ne touchaient pas à l'ecu mais débranchaient juste des fils et les ressoudaient d'une autre façon

Y sont tellement dingue ces Jap avec leur Kei car...

Je suis tombé d'articles en article, sur un kit pour passer nos moulins Suzuki k6a de 660cc à 830cc

https://www.junauto.co.jp/news/enews000174.html

" JUN Machine Shop has added the Custom Kit EX 830cc for Suzuki Wagon-R (MC21S/K6A) as the new ...